亚洲情色欧美,日韩爱爱无码,少妇天堂网,中国妇女一区三区,草久久久最新网址,91亚洲国产精品影视,欧美亚洲图久久久久,老熟女12p,99草永久在线视频

　　
　　配氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)是發(fā)動機工作時不可缺少的部分，其工作好壞對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性以及零件的磨損影響很大，本文介紹了發(fā)動機的兩大機構(gòu)，三大系統(tǒng)中的燃料供給系統(tǒng)，針對目前常用的幾種不同型號機型具體工作模式做了詳細(xì)的論述和分析。

　　（一）兩大機構(gòu)

　?。?）配氣機構(gòu)

　　配氣機構(gòu)的功用是按柴油機的工作過程和順序定時打開或關(guān)閉進(jìn)排氣門，使新鮮空氣吸入氣缸，廢氣排出缸外，在壓縮過程中密封氣缸。配氣機構(gòu)主要由氣門組件、傳動組件和驅(qū)動組件三部分組成。氣門的開啟和關(guān)閉是用凸輪軸上的凸輪來控制的，凸輪軸由曲軸驅(qū)動，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個工作循環(huán)，而進(jìn)氣門和排氣門在此期間只開啟一次，因此曲軸每轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，它們的傳動比為2：1。

　　配氣機構(gòu)有頂置式、側(cè)置式、倒置式三種。

　　下面只簡單介紹目前使用廣泛的頂置式配氣機構(gòu)：

　　凸輪軸裝置于汽缸體內(nèi)，為了驅(qū)動進(jìn)排氣門，在配氣機構(gòu)中還裝置有挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、用支架固定在汽缸蓋上部，有的發(fā)動機上還裝有減壓裝置，便于預(yù)熱和起動，維修保養(yǎng)時便于搖轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動時，凸輪將挺桿和推桿頂起，推桿通過氣門調(diào)節(jié)羅絲使搖臂繞搖臂軸轉(zhuǎn)動，搖臂另一端便將氣門壓下，而使氣門開啟，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過一定角度之后，氣門又在氣門彈簧的作用下關(guān)閉，配氣機構(gòu)就是這樣周而復(fù)始的進(jìn)行工作。

　?。?）曲柄連桿機構(gòu)

　　曲柄連桿機構(gòu)在發(fā)動機作功行程中，承擔(dān)著由于可燃燒而產(chǎn)生的氣體壓力，從而推動活塞向下運動，通過連桿和曲柄使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，使氣體壓力變?yōu)榍S上的扭矩，使熱能轉(zhuǎn)化為機械能，為發(fā)動機提高動力，同時在進(jìn)氣、壓縮、排氣三個行程中，依靠曲軸和飛輪的轉(zhuǎn)動慣性，通過曲柄和連桿推動活塞上下運動和沖過上下止點，為一次作功創(chuàng)造條件。

　　曲柄連桿機構(gòu)通常是在高溫度、高壓力和高速度的條件下工作的，它既是能量轉(zhuǎn)換機件，又是完成工作循環(huán)的機構(gòu)，也是動力的傳遞機構(gòu)，因此要求其機件要有足夠的強度和剛度，以及具有良好的耐磨、耐熱和導(dǎo)熱的性能，同時為了減輕重量和減少機件運動的慣性力作用，又要求其結(jié)構(gòu)緊湊輕巧。

　　曲柄連桿機構(gòu)可分為三個組：

　　1、氣缸介和氣缸體組：它包括氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱等機件。

　　2、活塞連桿組：它包括活塞、活塞環(huán)、活塞肖和連桿等機件。

　　3、曲軸飛輪組：它包括曲軸、曲軸扭轉(zhuǎn)減震器、飛輪以及裝在曲軸上的其他零件等。

　?。ǘ┤剂瞎┙o系統(tǒng)

　　燃料供給系統(tǒng)包括燃油供給和空氣供給兩大部分。

　　柴油機燃料供給系統(tǒng)的功用是把清潔燃油和干凈新鮮空氣，按時定量地送進(jìn)燃燒室內(nèi)，使之燃燒產(chǎn)生動力。

　　1、燃油方面：低壓輸油部分，應(yīng)能源源不斷向噴油泵提供最清潔的燃油，噴油泵應(yīng)能將燃油壓力提高，按工作順序，工作循環(huán)要求通過噴油器準(zhǔn)時、定量、定壓向柴油機提供霧狀燃油。

　　燃油供給包括低壓油路和高壓油路兩部分，低壓油路由油箱、沉淀杯、柴油粗濾器、細(xì)濾器、輸油泵（有活塞式和膜片式及電動式三種）和低壓油管等組成，用以完成燃油的貯存、濾清和輸送等項工作。

　　高壓油路由噴油泵（有波許式和分配式及電控噴射三種）。

　　噴油器（有直噴式、普通式、電噴式）和高壓油管等組成，用以完成燃油的高壓噴射工作。

　　柴油機工作時氣缸吸入空氣，當(dāng)壓縮行程臨近終了即在接近壓縮上止點時，柴油由噴油器呈霧狀噴入氣缸，與高溫高壓氣體混合在一起，稱為可燃混合氣，可燃混合氣中油滴愈細(xì)小且與空氣混合得愈均勻，就愈易于著大燃燒，則混合氣的質(zhì)量就愈好，可燃混合氣形成的好壞，主要由噴油器的噴霧質(zhì)量，空氣進(jìn)入氣缸時渦流質(zhì)量和燃燒室的形狀決定的（燃燒室有直噴凹坑式和渦流式）。

　　2、氣流方面：有自然吸氣型和空氣增壓型。

　　自然吸氣型：新鮮潔凈的空氣應(yīng)能充分進(jìn)入氣缸并與燃油充分混合完成燃燒，使熱能最大的轉(zhuǎn)換為機械能、燃燒后的廢氣，應(yīng)能以較小噪聲向外界排除干凈。

　　空氣濾清器分為濕式和干式兩種：干式空濾芯在小型柴油機上常見，一般為紙質(zhì)或海棉的。

　　發(fā)動機在工作時，吸入大量的空氣，空氣中混有灰塵，特別是夏秋季節(jié)，拖拉機、收割機進(jìn)行田間作業(yè)，空氣中含塵量很高，一般在0.1—0.2克/米3的范圍內(nèi)，空氣如不經(jīng)濾清，工作一天吸進(jìn)氣缸的灰塵將有幾千克之多，必將加速氣門、氣門座、活塞、活塞環(huán)、氣缸臂等零件的磨損，甚至在短時間便會破壞它們正常的技術(shù)狀態(tài)，使其無法工作。因此，發(fā)動機必須安裝空氣濾清器，以保進(jìn)入氣缸的空氣清潔。

　　三級綜合式空氣濾清器

　　1、干慣性粗過濾：粗濾器也叫離心除塵器，由罩帽、導(dǎo)流片和出塵口等組成。

　　發(fā)動機工作時，由于氣缸內(nèi)真空吸力，濾清器內(nèi)外壓力差很大，外部空氣在壓力差作用下以很高的速度首先經(jīng)導(dǎo)流片構(gòu)成的進(jìn)氣孔進(jìn)入罩內(nèi)導(dǎo)流片傾斜一定角度，使空氣產(chǎn)生由下而上的高速（10000—12000轉(zhuǎn)/分）螺旋運動，混雜在空氣中的較重灰塵在離心力的作用下甩到出塵口落到外界，使空氣進(jìn)行初步凈化。

　　2、濕慣性細(xì)濾：濕慣性細(xì)濾清又稱油浴式濾清，它由中心管貯油池、貯油缸等組成，貯油池上有排油孔，貯油池和貯油缸中盛有一定量的機油。

　　經(jīng)初濾后的空氣沿中心管以很高的速度下行，猛沖到機油和貯油池后運動方向驟步改變?yōu)樯闲校a(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動。此時，一部分稍垂的塵土因慣性力的作用，來不及隨空氣反向而被粘附在機油中，進(jìn)行了第二次濾清，這部分屬于濕慣性式濾清。另外氣流下沖時，將貯油池中的機油擠入貯油缸，同時貯油缸中的機油又通過貯油池上一排小孔流回貯油池，被激濺起的細(xì)小油滴不斷粘附住空氣中的灰塵，最后落入貯油缸。因此，增強了濾清作用。

　　3、濕過濾精濾：濕過濾精濾部分由細(xì)濾芯和精濾芯組成，濾芯采用特制鋼絲做成，可拆卸。

　　經(jīng)油浴式濾清后的空氣帶著激濺的部分機油油滴上行，機油被粘附在濾

　　芯上，空氣在通過被機油沾濕了的多層細(xì)密濾網(wǎng)時，細(xì)小的塵粒被阻留、粘附使空氣進(jìn)行最后一次濾清，這部分屬濕過濾式、經(jīng)三級過濾的清潔空氣由出氣管沿發(fā)動機進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。

　　粘附在濾網(wǎng)上的機油不僅可以提高濾清效果，而且隨著機油的集聚和粘附塵土的增多，在重力作用下，機油會帶著塵土滴落到貯油缸中，起到自動清洗濾網(wǎng)作用，使濾網(wǎng)保持良好的濾清能力而不致于很快堵塞而使發(fā)動機降低功力，因此必須嚴(yán)格進(jìn)行側(cè)行保養(yǎng)。

　　渦輪增壓機：

　　使用增壓發(fā)動機時注意事項：

　　1、發(fā)動機啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3—5分鐘，使?jié)櫥瓦_(dá)到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負(fù)荷時因增壓器軸承丟油而加速磨損甚至卡死。

　　2、停機時由于增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動具有一定慣性，所以發(fā)動機不要立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3—5分鐘，以使增壓器轉(zhuǎn)子的溫度和轉(zhuǎn)速逐漸下降，立即熄火會使機油喪失壓力，增壓器轉(zhuǎn)子靠慣性轉(zhuǎn)動時得不到潤滑而損壞。

　　3、經(jīng)常檢查機油油量，避免因缺少機油而導(dǎo)致增壓器軸承磨損及轉(zhuǎn)動件卡死。

　　4、定期更換機油和機濾芯，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應(yīng)使用廠家規(guī)定牌號的機油。

　　5、定期清洗更換空氣濾芯，空濾器過臟會造成進(jìn)氣阻力增加，使發(fā)動機功率下降。

　　6、經(jīng)常檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及發(fā)動機內(nèi)，損壞增壓器和發(fā)動機。

　　7、由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，所以增壓器現(xiàn)出故障或損壞時應(yīng)由有經(jīng)驗的技術(shù)人員或指定的維修站修理。

　　空氣增壓型：

　　渦輪增壓器是利用廢氣渦輪增壓器提高空氣密度，大大提高了發(fā)動機單位質(zhì)量功率比，所以在重型機被廣泛應(yīng)用。

　　柴油機排出的廢氣經(jīng)過渦輪殼進(jìn)入噴氣嘴，將廢氣的熱能及靜壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，并以一定的方向和速度流向渦輪葉片，推動其高速旋轉(zhuǎn)，帶動同軸上的壓氣機葉輪同樣高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生缸吸作用，新鮮空氣經(jīng)過空氣濾清器被吸入壓氣機殼經(jīng)過擴壓器的氣流動能變?yōu)殪o壓能壓力進(jìn)一步提高進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣管以實現(xiàn)進(jìn)氣增壓提高發(fā)動機功率的目的。

　　渦輪增壓器主要由壓氣機和渦輪兩部分組成。

　　壓氣機：主要有單繩離心式壓氣機、擴壓器和壓氣機殼。

　　渦流部分：主要有渦輪殼、單級徑流式渦輪。

　　冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)：

　　冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)，詳細(xì)論述可見2011年第5期《湖北農(nóng)機化》雜志46、47頁；2011年第5期浙江《現(xiàn)代農(nóng)機》雜志32、33、34頁《淺談發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)》。

　?。ㄈ┙Y(jié)論

　　發(fā)動機的配氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)是柴油機主要組成部分，它們的工作好壞對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性取到重要作用，文章論述了兩大機構(gòu)和燃料供給系統(tǒng)的具體工作模式做了詳細(xì)的分析，對發(fā)動機的使用保養(yǎng)具有較強的指導(dǎo)意義。