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　　柴油機連桿螺栓在運行中斷裂將會產(chǎn)生嚴重的搗缸事故，它不但會造成缸蓋、缸套的損壞，還會使連桿變形彎曲，甚至造成搗破機體、折斷曲軸等重大經(jīng)濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產(chǎn)生的搗缸事故，在使用維修保養(yǎng)中應(yīng)注意以下幾點：

　　一、使用中應(yīng)定期檢查連桿螺栓的松緊情況，發(fā)現(xiàn)松退時應(yīng)查找原因，檢查螺栓有無損傷，再用扳手擰至規(guī)定值。

　　二、當(dāng)某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時，應(yīng)將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對更換，不得新舊搭配使用。

　　三、當(dāng)發(fā)動機多次燒瓦或一次燒瓦嚴重時，連桿螺栓材料受高溫退火作用，機械強度和承載能力下降，應(yīng)予以更換。

　　四、檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋臺肩支撐面的貼合情況，如果有毛刺或不平，應(yīng)予以修磨，否則連桿螺栓受附加力矩作用，極易折斷。

　　五、裝配時應(yīng)用扭力扳手將連桿螺栓交替分次(一般分3~4次)擰至規(guī)定扭矩。如果扭矩過松，工作中連桿結(jié)合面產(chǎn)生縫隙，螺栓受沖擊力時易被拉斷或剪斷;擰得過緊，螺栓伸長變形，強度降低，受力后易折斷損壞。各種機型發(fā)動機的連桿螺栓規(guī)定扭矩不盡相同，在缺乏技術(shù)資料的情況下，可根據(jù)螺栓直徑估算其安全扭矩范圍。

　　六、當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)飛車、咬缸或翻車事故時，切不可忽視對連桿螺栓的仔細檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)螺栓變形、裂損后，應(yīng)及時更換。

　　七、為預(yù)防連桿螺栓疲勞斷裂損壞，在發(fā)動機工作累計6000~7000小時后，即使螺栓外表無明顯損傷，也應(yīng)予以更換。

　　八、工作中當(dāng)連桿螺栓松退或被拉長時，會發(fā)出較大的敲擊聲和振動，在完全松脫、斷裂之前，應(yīng)立即停車，以免發(fā)生更大事故。

　　九、連桿螺栓是用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理和精密加工制成，有較高的強度和抗沖擊韌性，不可用一般普通螺栓或劣質(zhì)零件代替。如果螺栓材質(zhì)、熱處理、加工精度不符合技術(shù)要求，會導(dǎo)致機械強度不夠而發(fā)生變形斷裂事故。

　　十、為預(yù)防連桿螺栓或螺母在工作中松動，應(yīng)采用嶄新的開口銷、鐵絲或鎖片等防松裝置鎖緊;如果螺母上的槽口與螺栓上的孔未對正，原則上只能往里旋至對準(zhǔn);用過的開口銷、鐵絲或鎖片不得再用。

　　十一、裝配前應(yīng)仔細檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋(應(yīng)用浸油法檢查或磁力探傷檢查)，螺栓、螺母配合松弛，螺栓不能與螺栓孔緊密配合，或利用測量工具檢查螺栓長度比新的標(biāo)準(zhǔn)螺栓長度長2%的，都應(yīng)予以更換。

　　十二、檢查連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙，如果間隙過大，易導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂事故。此時應(yīng)更換新的連桿軸承或加大軸承，進行選配或刮配。

　　十三、在打螺栓時，如果發(fā)現(xiàn)同一連桿上某一螺栓扭矩超過規(guī)定值過多時，應(yīng)將該連桿上的兩只連桿螺栓全部擰松后重新分次交替擰緊，并使兩只螺栓松緊一致。不允許僅僅松退擰得過緊的那只螺栓，否則螺栓會產(chǎn)生附加力，易疲勞斷裂。

　　十四、在擰緊連桿螺栓過程中，應(yīng)設(shè)法轉(zhuǎn)動曲軸，檢查其轉(zhuǎn)動是否自如，如果螺栓擰緊后發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)動困難應(yīng)查找原因，切不可將連桿螺栓擰松來轉(zhuǎn)動曲軸。