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　　駕駛員遇到拖拉機(jī)亂擋時(shí)，感到頭痛，尤其資力較淺的駕駛員，若遇到此類故障時(shí)，更是束手無(wú)策。拖拉機(jī)亂擋(又稱掛雙擋)的主要癥狀有：拖拉機(jī)一不能前進(jìn)二不能后退；發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重冒黑煙，自動(dòng)熄滅，或根本無(wú)法啟動(dòng)。造成拖拉機(jī)亂擋的主要原因有：
　　1．變速定位導(dǎo)板變形
　　目前國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型拖拉機(jī)大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
　　2．變速桿變形
　　由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
　　3．變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
　　如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
　　4．花鍵軸和齒輪花鍵過(guò)度磨損
　　花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
　　5．變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊
　　這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位。
　　預(yù)防措施：
　　1．定期檢查變速桿有無(wú)變形，下端是否磨損，若發(fā)現(xiàn)變形，球頭磨損應(yīng)校正、更換。
　　2．在操作時(shí)，如果掛不上擋，切不可強(qiáng)行掛擋，以免變速桿變形或損壞其他機(jī)件，待查明原因或故障排除后，再掛擋。
　　3．若發(fā)現(xiàn)變速定位導(dǎo)板(框架)翹曲變形，缺口磨損變長(zhǎng)、變寬時(shí)，要及時(shí)修復(fù)或更換，不得湊合著使用。
　　4．在更換或修復(fù)撥叉軸滑軌、球頭時(shí)，要采用互鎖裝置，就是當(dāng)一根撥叉軸移動(dòng)時(shí)，另一根撥叉軸被互鎖定在空擋位置上，這樣就避免同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。
　　5．檢查花鍵軸齒輪，如果有過(guò)度磨損跡象時(shí)，要立即更換；檢查定位彈簧彈力，必要時(shí)進(jìn)行更換；修磨彈簧孔口，采用連鎖裝置，預(yù)防一時(shí)離合分離不清掛擋和自動(dòng)掛擋。