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　　黃顙魚俗稱鋼針魚，是因為魚體長有堅硬的刺，故得此名，針對黃顙魚這一特性，在常規(guī)魚類運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)之上，可根據(jù)路程的遠(yuǎn)近、運(yùn)輸數(shù)量的多少，以及黃顙魚規(guī)格，采用不同的運(yùn)輸方法，常見方法有以下幾種：
　　活魚車運(yùn)輸 活魚車是一種運(yùn)送活體水產(chǎn)品的集裝箱，其構(gòu)造為封閉組合式。外部是一個大的鐵皮箱，鐵皮箱內(nèi)布了立體式的充氣管，外置的增氧設(shè)備通過這些充氣管的傳輸向水箱內(nèi)水體充氣，從而保證水體中的溶氧。對于一般的“家魚”，活魚車的運(yùn)載量很大。黃顙魚對溶氧要求比較高，體表富含黏液，自身帶刺且有毒，高密度的裝載，會出現(xiàn)浮頭、水質(zhì)惡化、相互間擦傷等現(xiàn)象。因此，用活魚車進(jìn)行活體黃顙魚運(yùn)輸時，密度一般在75kg/m3以下。
　　活水船運(yùn)輸 活水船運(yùn)輸即指利用船甲板下的活水艙?；钏搩?nèi)水體與外界相通，時刻處于交換中，溶氧和水質(zhì)都較好，黃顙魚裝在艙內(nèi)就相當(dāng)于暫養(yǎng)在河道或湖泊內(nèi)。運(yùn)用活水船運(yùn)輸黃顙魚時，密度不能太大，過高也會出現(xiàn)相互刺傷及浮頭現(xiàn)象。密度適中時，利用此種方法，經(jīng)運(yùn)輸后的黃顙魚體質(zhì)較好，成活率高。
　　帆布箱（袋）運(yùn)輸利用帆布箱運(yùn)輸時，必須同時配備增氧設(shè)備。為防止運(yùn)輸途中出意外，另外還需配備換水設(shè)備。裝載時，水位不能過高，防止運(yùn)輸中由于顛簸或運(yùn)速不穩(wěn)，魚隨水蕩出箱外運(yùn)載密度不要過大。
　　干運(yùn)法 干運(yùn)法適合黃顙魚的魚種運(yùn)輸，先將干池捕捉的黃顙魚吊，待其吐污納新，體色由黃轉(zhuǎn)青后，再選一大小適中的紙箱，在其四壁挖兩排直徑為5mm的小洞，用以保證箱內(nèi)空氣流通。然后在紙箱底部鋪墊一層塑料薄膜，再將干稻草充分浸濕后鋪在薄膜上，以保持箱內(nèi)濕度。最后輕輕地從捆箱內(nèi)將魚撈出，平鋪在濕稻草上，以不擠壓為宜，鋪滿紙箱后，塑料帶打包，箱頂部留1厘米~2厘米寬縫隙例于觀察。黃顙魚在保持體表濕潤狀態(tài)下，干運(yùn)法運(yùn)輸因不傷魚體而能大大提高運(yùn)輸成活率。